Es ist schon ein bisschen ein besonderes Gefühl, in einem derart kleinen Flugzeug zu sitzen und an den Beinen vorbei auf die Rollbahn zu gucken, die Karte zwischen die Knie geklemmt und die große Kamera vor dem Bauch, während der Propeller rotiert. Da kommt die Starterlaubnis! Wir nehmen Anlauf – und heben ab. Nach einer Weile riskiere ich einen ersten Blick zur Seite: Upps, so hoch sind wir schon!? Die Zollhäuser am Südlohner Diek sind klein wie Bauklötzchen. Dann kommt das, wovor ich mich am meisten gefürchtet habe: Christian fliegt eine Rechtskurve und dreht nach Norden ab – ohne, daß ich herausfalle! Da kommt auch schon das Windrad zwischen dem Norbertstein und Esseling-Töllner in Sicht. Dieses ehemalige städtische Zollhaus ist unsere erste Station. Ich mache verschiedene Fotos, doch leider sind auch aus der Luft keine Spuren der alten Landwehr auszumachen.

Nun orientieren wir uns am Venndiek nach Westen. In den ausgedörrten Wiesen nördlich dieser Straße zeichnen sich Strukturen ab, deren Bedeutung wir gemeinsam mit den Archäologinnen der Altertumskommission mit Hilfe des digitalen Geländemodells, alter Landkarten und Flurnamen klären müssen. Könnte es sich um Hinweise auf die mittelalterliche Landwehr handeln oder war es etwas ganz Anderes? Doch es kommt noch besser! Westlich der Siedlung Marienhook zeichnen sich die drei Gräben der Landwehr ab. Wie mit dem Lineal gezogen verlaufen die Linien zwischen den früheren Klärschlammteichen und Haus Früchting, wo jeweils noch Wälle und Gräben erhalten sind. Für diesen Bereich ergänzen die Luftbilder in optimaler Weise die über der Erde erhaltenen Reste und die Angaben der nicht immer ganz genauen historischen Karten.

Wir fliegen weiter nach Ellewick und sehen uns die Situation zwischen den Höfen Ellewick 57, 60, 61, 65 an. Unsere Hoffnung, in diesem Bereich den Verlauf der Landwehr bis zu den Wällen in dem nördlich der Straße gelegenen Wäldchen klären zu können, erfüllt sich leider nicht. Dafür ist aber aus der Luft sehr gut zu erkennen, wie sich die aus verschiedenen Richtungen kommenden Wege vor dem Landwehrdurchlass „Brökers Bohm“ zu einer einzigen Trasse vereinigten, um sich auf der anderen Seite wieder zu verzweigen. Obwohl der Schlagbaum und die Landwehr längst verschwunden sind, existiert die von ihnen geprägte Wegeführung bis heute!

Von Ellewick aus machen wir uns auf den Rückweg und fliegen über Köckelwick nach Große Mast. Nach Hinweisen eines älteren Anwohners haben wir in den letzten Tagen zwei kleine Wäldchen nördlich und südlich der Stadtlohner Straße erkundet und darin einen Wall und Gräben gefunden. Ihre Ausmaße passen ganz gut zu denen anderer bekannter Landwehrstücke um Vreden, doch liegen sie in einem stumpfen Winkel zueinander. Gehören sie also überhaupt zusammen? Die Frage ist nicht ganz einfach zu beantworten, denn wir befinden uns bereits im Landeanflug und alles muss ganz schnell gehen. Immerhin gelingt mir ein brauchbares Foto. Ein grüner Grasstreifen in der vertrockneten Wiese zeigt, dass sich der durch den Busch südlich der Straße verlaufende Graben noch ein Stückchen nach Osten fortsetzte und dann nach Norden umbog, sodass er an den in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Wall im Wäldchen nördlich der Stadtlohner Straße anschloss.

Noch eine Rechtskurve und wenige Minuten später setzen wir auf – butterweich! Als wir das Flugzeug in die Halle zurückbringen, zeigt mir Christian, dass es auch anders geht: Da steht eine Maschine mit abgerissenem Bug- und Seitenrad, der Propeller liegt beschädigt daneben. Also herzlichen Dank an Dich, Christian, nicht nur, dass Du geflogen bist, sondern auch dafür, dass Du so geflogen bist, dass mir nicht einmal schlecht geworden ist! Ich würde wieder mitfliegen – auch ohne Seitentür –, denn wir haben ein paar schöne Fotos mitgebracht. Eine Auswahl sehen Sie schon hier, die Auswertung demnächst im „blauen Heft“ zur Vredener Landwehr.

(Text: V. Tschuschke)